Seminaraufgabe SoSe 2022: EHF Gruppe FKI

Aus HSHL Mechatronik
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Seite für die Gruppe Fahrzeugkarosserie und Innenraum (FKI)

Autoren: Olga Ruhe; Christian Schwinne; Robert Leidig
Betreuer: Prof. Dr.-Ing. M. Göbel


Abbildung. 1: Symbolbild der Seminaraufgabe


Einleitung

Im Fach „Systems Design Engineering“ aus dem Studiengang "Business and Systems Engineering" wird den Studierenden die strukturierte Entwicklung von komplexen Systemen näher beigebracht. Im Sommersemester 2022 wurde das Projekt zum Hauptthema „Energiehaushalt eines E-Fahrzeugs“ in drei Gruppen realisiert. Unsere Gruppe hat sich mit dem Unterthema „Fahrzeugkarosserie und Innenraum“ beschäftigt.

Die Komponente "Fahrzeugkarosserie und Innenraum" (FKI)

Die Komponente "Fahrzeugkarosserie und Innenraum" modelliert die .......

V-Modell

Abbildung. 2: V-Modell


Um eine einheitliche Umsetzung des Projekts zu gewährleisten, wird das V-Modell verwendet. Dieses kann in drei Hauptbereiche unterteilt werden:

  • die Definitionsphase auf der linken Seite
  • die Implementierung auf der Spitze des Modells
  • die Test und Integrationsphase auf der rechten Seite

Der zunehmende Detaillierungsgrad der Definitionsphase wird durch die Schritte Anforderungsdefinition, funktionaler Systementwurf, technischer Systementwurf und Komponentenentwurf gewährleistet.

  1. Anforderungsdefinition: Der erste Schritt des V-Modells besteht in der Zusammenfassung der Anforderungen an das Endprodukt. Hier wird die Frage geklärt was das Endprodukt können soll. Dies können sowohl technische Anforderungen sein (z.B. die Maße des Produkts, Leistungskennzahlen) als auch zum Beispiel optische (Farbe o.ä.). Alle Anforderungen werden in einem Lastenheft zusammengefasst und müssen abgenommen werden.
  2. Funktionaler Systementwurf: Im Anschluss finden die ersten Überlegungen zur Umsetzung der Anforderungen statt. Dabei wird ein Gesamtsystem erstellt sowie weitere Projektdetails beschrieben (z.B. Projektorganisation).
  3. Technischer Systementwurf: Der technische Systementwurf verfeinert den funktionalen. Hier wird das Gesamtsystem in einzelne Komponenten unterteilt. Des Weiteren werden die Ahängikeiten der Komponenten beschrieben als auch die einzelnen Schnittstellen.
  4. Komponentenentwurf: Die unterste Detaillierungsebene bildet der Komponentenentwurf. In diesem Dokument wird die genaue Umsetzung erarbeitet und geplant. Wie kann die Komponente berechnet werden? Wie kann die Komponente entwickelt werden?
  5. Implementierung: Nachdem das Projekt detailliert beschrieben ist kann die Entwicklung des Produkts durchgeführt werden. Hier werden alle geforderten Funktionen programmiert und/oder modelliert.

Bevor das Produkt freigegeben werden kann, werden drei Testphasen durchlaufen. Hierbei wird (wie in Abbildung XX zu erkennen) vom höchsten bis zum geringsten Detaillierungsgrad getestet.

  1. Komponententest: Mit dem Komponententest werden die Funktionen auf der detailliertesten Anforderungsebene getestet (z.B. wurden Werte korrekt berechnet).
  2. Integrationstest: Eine Ebene höher wird getestet, ob die Module gemeinsam funktionieren (Abhängigkeiten, Schnittstellen).
  3. Systemtest: Hier wird das Gesamtsystem in einer optimalen Umgebung getestet. Dabei kann der Kunde entscheiden ob das Produkt den gewünschten Anforderungen entspricht.
  4. Abnahme: Bevor das Produkt endgültig abgenommen wird, wird es in der finalen bzw. möglichst realistischen Umgebung getestet. Dabei sollten auch die Endnutzer bzw. Anwender das Produkt testen.

Werden alle Tests bestanden kann das Produkt erfolgreich abgenommen werden.

Anforderungsdefinition: Lastenheft

Die Anforderungsdefinition beinhaltet die Anforderungen an das Endprodukt des Projekts. In dem daraus entstehenden Lastenheft werden sowohl technische Anforderungen aufgeführt (z.B. die Größe der Fahrgastzelle) als auch Einflussfaktoren (z.B. Sonnenstrahlung) auf das Teilsystem. Zur Erstellung des Lastenhefts wird Microsoft Excel verwendet (Abbildung XX). Hierbei wird in der Typen Spalte zwischen Information (I) und Anforderung (A) unterschieden. Als Informationen werden Einflussfaktoren auf das System bezeichnet, welche bei der Entwicklung beachtet werden müssen. Die kann zum Beispiel der Einfluss der Scheiben der Fahrgastzelle auf die Dämmung sein. Anforderungen hingegen sind direkte Vorgaben an das System (z.B. Maße der Fahrgastzelle).

ID Typ (I = Info, A = Anforderung) Kapitel Inhalt Ersteller Datum Status Auftraggeber Kommentar Auftraggeber   
100 I 1 Dämmung Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022
101 A Dämmung gegen Hitze und Kälte [-20°C bis 40°C]/Durchschnittstemperatur 9,1°C (2021) Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
102 I Sonnenstrahlung erhitzt zusätzlich und wird berechnet durch: P_Sonneneinstrahlung; A_Fahrgastzelle Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert mit Einschr. Hier z. B.: "Die Sonneneinstrahlung muss über ein Signal [Sonnen-Leistung/m²] und über einen Parameter [senkrecht bestrahlte Fläche] bestimmt werden."
103 I Metallummantelung beeinflusst Dämmung Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
104 I Verluste durch Scheibenflächen Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
105 I Geschwindigkeit beeinflusst Kühlung Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
106 I Öffnen von Türen und Fenstern Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
107 A Maße/Außenfläche Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
108 A davon: Fenster (anderer Dämmfaktor) Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
109 A Das thermische Verhalten muss mit einem Modell simuliert werden, dass am Eingang den Gesamt-Wärmestrom in Watt erhält und daraus die Temperatur im Innenraum bestimmt [inkl. Abkühl- und Aufheizverhalten] Prof. Göbel 18.05.2022 Akzeptiert
200 I 2 Nebenverbraucher Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022
201 A Beleuchtung Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
202 A Infotainment Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
203 A Steuergeräte Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
300 I 3 Klimatisierung Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022
301 A Wärmepumpe Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
302 A Alternative: resistive Heizung Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
303 A Regelung: Ist- vs. Solltemperatur Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
304 A Regelung: Bei Akkustand < 10% komplette Abschaltung der Klimatisierung Leidig, Ruhe, Schwinne 18.05.2022
400 I 4a Schnittstellen Eingänge Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022
401 A Globale Signale werden über den Eingangs-BUS eingelesen Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert mit Einschr. Nur Signale! Parameter werden über Konstant-Blöcke eingelesen.
402 A Daten von anderen Modulen werden über den EHF-BUS eingelesen Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
403 A Eingabe 1: Geschwindigkeit(t) Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
404 A Eingabe 2: Luftwiderstand (Anforderung gestrichen, ergibt sich aus ID 403 und 407) Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
405 A Eingabe 3: Außentemperatur Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
406 A Eingabe 4: Körpermasse und -temperatur (Anforderung gestrichen) Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
407 A Eingabe 5: Spezifikation Fahrgastzelle (Maße, Flächen Türen, Fenster) Leidig, Ruhe, Schwinne 04.05.2022 Akzeptiert
408 A Eingabe 6: Öffnungszustand Türen/Fenster (links + rechts) Leidig, Ruhe, Schwinne 04.05.2022 Akzeptiert
409 A Eingabe 7: Soll-Innenraumtemperatur Leidig, Ruhe, Schwinne 04.05.2022 Akzeptiert
410 A Eingabe 8: Akkustand in Prozent(t) Leidig, Ruhe, Schwinne 18.05.2022
450 I 4b Schnittstellen Ausgänge Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022
451 A Berechnete Werte werden über Bus FKI ausgegeben Leidig, Ruhe, Schwinne 04.05.2022 Akzeptiert
452 A Ausgabe 1: elektr. Leistungskurve für Klimatisierung Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
453 A Ausgabe 2: Innentemperatur(t) Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
454 A Ausgabe 3 : Leistung der eingeschalteten Nebenverbraucher Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
500 I 5 Software / Werkzeuge Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022
501 A Das Modell muss mit Standard-Simulink in MATLAB 2020a ausführbar sein Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
502 A Nachhaltigkeit: Programmierung nach Namenskonvention Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
503 A Das Modell ist als Bibliothek ausgeführt, sodass es als Teil des Gesamtprojekts lauffähig ist Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
600 I 6 Dokumentation Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022
601 A Nachhaltigkeit: Kommentierung des Programmcodes Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
602 A Nachhaltigkeit: Übersichtliche Struktur Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
603 A Projektmanagement anhand eines V-Modells Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
604 A Nachhaltigkeit: Projektdokumentation in SVN Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
700 I 7 Wiki-Artikel erstellen Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022
701 A Beschreibung des Modells Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
702 A Dokumentation zur Verwendung des Modells Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert
703 A Dokumentation des Modellierungs- und Programmierungsprozesses Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert

Funktionaler Systementwurf

Nachdem die Anforderungsdefinition abgenommen wurde, kann das System im funktionalen Systementwurf in Subkomponenten unterteilt werden. Für den Innenraum des Fahrzeugs sind dies:

  • Thermischer Energiehaushalt: In dieser Komponente wird die Summe der Wärmeströme im Innenraum der Fahrgastzelle bestimmt, welcher sich unteranderem aus der Sonneneinstrahlung und dem Einfluss der Außentemperatur zusammensetzt.
  • Klimatisierung: Mit dieser Komponente wird ein Innentemperaturregler simuliert sowie die benötigte elektrische Leistung berechnet.
  • Nebenverbraucher: Diese Komponente berechnet die Leistungsaufnahme der Nebenverbraucher wie z.B. Beleuchtung, Steuergeräte und Infotaiement.

Technischer Systementwurf

Komponentenspezifikation

Thermischer Energiehaushalt

Klimatisierung

Nebenverbraucher

Zu den Nebenverbrauchern zählen die Beleuchtung, die Steuergeräte sowie das Infotainment. Alle drei Werte wurden durch Parameter beschrieben.

  • Beleuchtung: Die Beleuchtung besteht aus einem Parameter "PAR_FKI_P_Beleuchtung_f64" welcher den Wert für die Leistungsaufnahme der Beleuchtung angibt und einem Wharheitswert (Boolean) "PAR_EHF_Beleuchtung_Aktiv_bool" mit welchem beschrieben wird ob die Beleuchtung an oder ausgeschaltet wird. Der Paramter "PAR_FKI_P_Beleuchtung_f64" erhält im eingeschalteten Zusatnd den konstanten Wert 200 W und im ausgeschalteten Zusatnd den Wert 0 W.
  • Steuergeräte: Auch die Leistungsaufnahme der Steuergeraäte wird durch einen konstanten Wert von 15 W beschrieben. Hierfür wird der Parameter "PAR_FKI_P_Steuergeraete_f64" verwendet.
  • Infotainment: Die einzelnen Elemente des Infotainments (z.B. Radio, Navigation) werden zusammengefasst in einen Parameter "PAR_EHF_P_Weitere_Nebenverbraucher_f64".

Die drei Parameter werden addiert, wodurch eine Gesamtleistung der Nebenverbraucher entsteht. Diese wird im Ausgangswert "FKI_P_Nebenverbraucher_f64" gespeichert und an den FKI BUS weitergeleitet.

Entwicklung

Thermischer Energiehaushalt

Klimatisierung

Nebenverbraucher

Die nachfolgende Abbildung zeigt das Simulink Modell der Nebenverbraucher. Für die Beleuchtung wird ein Simulink Switch-Block verwendet. In Port 1 wird das Inputsignal "0" eingegeben, wodurch die Beleuchtung als "ausgeschaltet" angesehen wird. In Port 2 wird der Booleanparameter "PAR_FKI_P_Beleuchtung_f64" übermittelt, welcher überprüft ob die Beleuchtung eingeschaltet ist. Port 3 enthält den Parameter "PAR_FKI_P_Beleuchtung_f64" also den Wert der Leistungsaufnahme der eingeschalteten Beleuchtung. Dieser Wert der Leistungsaufnahme wird mit einem Simulink Sum-Block mit den Parametern "PAR_EHF_P_Weitere_Nebenverbraucher_f64" und "PAR_FKI_P_Steuergeraete_f64" verrechnet.

Abbildung X: Nebenverbraucher Modellierung


Komponententest

Der Komponententest für die Komponente "Fahrzeugkarosserie und Innenraum" wurde durch die Gruppe ANT (Andreas Mentrup und Christabelle Feunang) durchgeführt. Im Folgenden ist die Dokumentation der Tests zu sehen.

Klimatisierung

Testfall-ID Testfall-Name Anforderungs-ID Vorbedingungen und Eingänge Aktionen Erwartetes Ergebnis Ergebnis Bewertung Kommentar
000 Überprüfung der Parameter allg. Laden der Konstanten aus Parameterdatei alle Parameter der Datei wurden erfolgreich geladen Parameter c_v fehlt siehe Kommentar Es fehlt einige Parameter in Parameterdatei und im Simulinkmodell (z.B. PAR_EHF_T_Innenraum_Initial_f64)
001 Programmier- und Namenskonvention allg. Entspricht Programmier- und Namenskonvention Entspricht nicht vollständig Namenskonvention Namenkonvention von Eingänge und Ausgänge im Simulinkmodell nicht eingehalten
002 Rahmenbedingungen eingehalten 300&310 visuelle Überprüfung der Komponente Rahmenbedingungen eingehalten Rahmenbedingungen eingehalten i. O.
003 Test auf richtige Formel 420 PAR_FKI_Klima_Leistungszahl_f64a=1;PEl=2000W P_therm = 2000W Formel wird nicht umgesetzt PAR_FKI_Klima_Leistungszahl_f64 nicht vorhanden; Andere Formel für P_therm wurde im Simulinkmodell verwendet:Keine Verbindung zu P_EL.
Wenn Innenraumtemperatur Ist > Innenraumtemperatur Soll: Kühlung 500 Werte für Eingänge, die die Bedingung erfüllt anlegen Kühlung Programm nicht lauffähig.
005 Wenn Innenraumtemperatur Ist < Innenraumtemperatur Soll: Heizung 510 Werte für Eingänge, die die Bedingung erfüllt anlegen Heizung Programm nicht lauffähig.
006 Wenn der Akkustand < als 10 % ist, sind Heizung und Kühlung immer abgeschaltet. 520 Werte für Eingänge, die die Bedingung erfüllt anlegen Heizung und Kühlung immer abgeschaltet Programm nicht lauffähig.
007 Wenn (T_Ist - T_Soll) > 1°C beträgt, wird die Kühlung eingeschaltet. 610 Werte für Eingänge, die die Bedingung erfüllt anlegen Heizung und Kühlung immer abgeschaltet Programm nicht lauffähig.
008 Wenn (T_Soll - T_Ist) > 1°C beträgt, wird die Heizung eingeschaltet 620 Werte für Eingänge, die die Bedingung erfüllt anlegen Heizung eingeschaltet Programm nicht lauffähig.
009 Wenn (T_Soll > T_Ist) ist, wird die Kühlung abgeschaltet. 630 Werte für Eingänge, die die Bedingung erfüllt anlegen Kühlung abgeschaltet Programm nicht lauffähig.
010 Wenn (T_Ist > T_Soll) ist, wird die Heizung abgeschaltet. 640 Werte für Eingänge, die die Bedingung erfüllt anlegen Heizung abgeschaltet Programm nicht lauffähig.

Thermischer Energiehaushalt

Testfall-ID Testfall-Name Anforderungs-ID Vorbedingungen und Eingänge Aktionen Erwartetes Ergebnis Ergebnis Bewertung Kommentar
100 I 1 Dämmung Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022
101 A Dämmung gegen Hitze und Kälte [-20°C bis 40°C]/Durchschnittstemperatur 9,1°C (2021) Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert

Nebenverbraucher

Testfall-ID Testfall-Name Anforderungs-ID Vorbedingungen und Eingänge Aktionen Erwartetes Ergebnis Ergebnis Bewertung Kommentar
100 I 1 Dämmung Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022
101 A Dämmung gegen Hitze und Kälte [-20°C bis 40°C]/Durchschnittstemperatur 9,1°C (2021) Leidig, Ruhe, Schwinne 27.04.2022 Akzeptiert

Integrationstest

Der Integrationstest war im Sommersemester 2022 kein Bestandteil der Aufgabe im Kurs "Systems Design Engineering".

Systemtest

Der Systemtest war im Sommersemester 2022 kein Bestandteil der Aufgabe im Kurs "Systems Design Engineering".

Abnahmetest

Der Abnahmetest war im Sommersemester 2022 kein Bestandteil der Aufgabe im Kurs "Systems Design Engineering".

Fazit

Literaturverzeichnis


→ zum Hauptartikel: Systems Design Engineering - Seminaraufgabe SoSe 2022: Energiehaushalt eines E-Fahrzeugs