AMR 2013: Unterschied zwischen den Versionen

Aus HSHL Mechatronik
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[[Kategorie:AMR]]
Dieses Artikel befasst sich mit dem Aufbau des '''a'''utonomen '''m'''obilen '''R'''oboters '''AMR 2013''' an der HSHL.
Dieses Artikel befasst sich mit dem Aufbau des '''a'''utonomen '''m'''obilen '''R'''oboters '''AMR 2013''' an der HSHL.


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== Fahrgestell ==
== Fahrgestell ==
=== Aktuatorenschalter ===
=== Aktuatorenschalter ===
Der Aktuatorenschalter schaltet den Fahrtenregler und Lenkservo aus, sodass keine Fahrt- und Lenkbewegung möglich ist.
{| class="wikitable"
! Stellung
! Funktion
|-
| Links
|
|-
| Mitte
|
|-
| Rechts
|
|}
=== Motor ===
=== Motor ===
==== Anschlüsse ====
Der Motor verfügt über zwei Anschlüsse. Der erste Anschluss dient zur Steuerung der drei Phasen des Motors '''A, B und C''' seitens des Fahrtenregler. Da diese Leitungen hohe Ströme führen, ist äußerste Vorsicht bei der Umgang mit denen geboten. Der zweite Anschluss ist der Sensoranschluss. Hier überträgt der Motor der Stand der Phasen an dem Fahrtenregler weiter, um genaue Ansteuerung zu ermöglichen.
==== Hall-Sensor ====
Der Sensoranschluss des Motors wird in Form eines 6-poligen ZH-Buchse mit Rastermaß 1,5mm bereitgestellt. Die Signale sind wie folgend belegt:
<gallery>
Datei:Motor Hallsensor Anschluss.png|Hall-Sensor-Anschluss
</gallery>
{| class="wikitable"
! Pin !! colspan="2" | Farbe !! Funktion
|-
| 1
! style="background-color: black;" | &nbsp;
| Schwarz
| GND
|-
| 2
! style="background-color: orange;" | &nbsp;
| Orange
| Phase A
|-
| 3
! style="background-color: white;" | &nbsp;
| Weiß
| Phase B
|-
| 4
! style="background-color: green;" | &nbsp;
| Grün
| Phase C
|-
| 5
! style="background-color: blue;" | &nbsp;
| Blau
| NC
|-
| 6
! style="background-color: red;" | &nbsp;
| Rot
| NC
|}
Bei etwa der maximalen Geschwindigkeit ergeben sich Motorphasen der Periodendauer von ca. 10,2ms. Die Mindestzeit zwischen zwei Flanker der Hall-Phasen beträgt dabei ca. 1,5ms.
<gallery>
Datei:Hallsensor Vorwärts vollgas.png|Hall-Signale des Motors bei maximaler Geschwindigkeit
</gallery>
==== Anschluss an Adapterplatine ====
Die Hall-Signale vom Motor werden an J4 wie folgt an der Adapterplatine angeschlossen:
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Anschluss auf
Adapterplatine J4
! style="font-weight: bold;" | Anschluss auf DS1104
|-
| Nicht verbunden
| 1
| Nicht verbunden
|-
| Hall A
| 2
| IO6
|-
| Hall B
| 3
| IO7
|-
| Hall C
| 4
| IO8
|-
| GND
| 5
| GND
|}
Des Weiteren werden die Hall-Signale über eine XOR-Kombinationslogik bearbeitet und zur Geschwindigkeitsermittlung genutzt. Weitere Informationen dazu sind verfügbar unter: [[Signalverarbeitung]] und [[Geschwindigkeitsermittlung]].
Damit die Hall-Signale auch von Kombinationslogik erfasst werden können, müssen diese auf der Adapterplatine über Jumper zu Kombinationschip weitergeleitet werden. Auf dem Wannenstecker J18 müssen jeweils die gegenüberliegenden Pins miteinander verbunden werden. Also 1 mit 2, 3 mit 4 und 5 mit 6. Analog dazu muss der Ausgang der Kombinationslogik mit der DS1104-Karte verbunden werden. Dazu müssen auf Wannenstecker J19 Pin 1 mit 2 und Pin 3 mit 4 verbunden werden.
Die Hall-Signale sowie das kombinierte Signal sind wie folgt auf der DS1104 verfügbar:
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Anschluss auf DS1104
|-
| Hall A
| IO6
|-
| Hall B
| IO7
|-
| Hall C
| IO8
|-
| Kombi-Hall-Signal
| IO19
|-
| Invertiertes Kombi-Hall-Signal
| IO17
|}
<gallery>
Datei:AMR13 Hall-Eingang.png|Anschluss der Hall-Signale an der Adapterplatine
Datei:AMR13 Hall-Jumper.png|Jumper zur Weiterleitung der Hall-Signale zur Kombinationslogik
Datei:AMR13 XOR-Jumper.png|Jumper zur Weiterleitung der kombinierten Hall-Signale zu DS1104
</gallery>
=== Empfängermodul ===
=== Empfängermodul ===
=== Fahrtenregler ===
Diese Beschreibung beschränkt sich zunächst auf dem Fernbedienungsempfänger '''Futaba F143F 50MHz FM'''. Nichtsdestotrotz können die hier enthaltene Informationen auf andere Empfänger für die gleiche Anwendung übertragen werden.
=== Servo ===
 
=== Hall-Verteiler ===
Der Fernbedienungsempfänger empfängt die Radiosignale der Fernbedienung und gibt Steuersignale zum Lenkservo und Fahrtenregler ab.
=== Akku ===
 
 
==== Anschlüsse ====
Die Stromversorgung des Empfängers erfolgt über den Fahrtenregler, der wiederum die Versorgung von Fahrakku entnimmt. Gemessen ist ein Versorgungspegel von 6V.
 
Die Versorgung des Empfängers kann auch über den '''BAT- oder B/C-Anschluss''' erfolgen. Zu beachten ist, dass die Masse- und Versorgungsanschlüsse jeweils über alle Steckplätze kurzgeschlossen sind. An den Anschlüssen CH1 - CH3 können 3 Ausgänge angeschlossen werden. Hier werden der Fahrtenregler an CH1 und der Lenkservo an CH3 angeschlossen.
 
 
<gallery>
Datei:Fernbed Skizze.png|Skizze des Fernbedienungs-empfängers '''Futaba F143F'''
</gallery>
 
 
==== Lenk-Signal ====
Das Lenksignal wird als PWM-Signal vom Empfänger an dem Lenkservo gegeben. Das Signal ist wie folgend beschaffen:
 
{| class="wikitable"
! Parameter
! Wert
|-
| Amplitude
| 3 V
|-
| Periodendauer
| 18,50 ms
|-
| Frequenz
| 54 Hz
|-
| Pulsweite Lenkung 0-Position
| 1,52 ms
|-
| Tastgrad Lenkung 0-Position
| 8,22%
|-
| Pulsweite Lenkung Rechts
| 1,10 ms
|-
| Tastgrad Lenkung Rechts
| 5,94%
|-
| Pulsweite Lenkung Links
| 1,92 ms
|-
| Tastgrad Lenkung Links
| 10,38%
|}
 
<gallery>
Datei:Fernbed Lenksignal Periode.png|Periodendauer des PWM-Lenksignals
Datei:Fernbed Lenksignal Amplitude.png |Amplitudenmessung des PWM-Lenksignals
Datei:Fernbed Lenksignal 0-Pos Pulsweite.png |Pulsweite bei Lenkwinkel = 0
Datei:Fernbed Lenksignal Rechts.png  |Pulsweite bei Rechtsauschlag
Datei:Fernbed Lenksignal Links.png |Pulsweite bei Linksauschlag
</gallery>
 
 
==== Gas-Signal ====
Ähnlich wie das Lenksignal wird das Gassignal in einem PWM-Signal moduliert. Das Signal hat folgende Eigenschaften:
 
{| class="wikitable"
! Parameter
! Wert
|-
| Amplitude
| 2,7 V
|-
| Periodendauer
| 18,50 ms
|-
| Frequenz
| 54 Hz
|-
| Pulsweite bei Pedal 0-Position
| 1,50 ms
|-
| Tastgrad Pedal 0-Position
| 8,11 %
|-
| Pulsweite Vollgas Vorwärts
| 1,93 ms
|-
| Tastgrad Vollgas Vorwärts
| 10,43 %
|-
| Pulsweite Vollgas Rückwärts
| 1,11 ms
|-
| Tastgrad Vollgas Rückwärts
| 6 %
|}
 
<gallery>
Datei:Fernbed Gassignal Periode.png|Periodendauer des PWM-Gassignals
Datei:Fernbed Gassignal Amplitude.png |Amplitudenmessung des PWM-Gassignals
Datei:Fernbed Gassignal 0-Pos Pulsweite.png |Pulsweite bei Pedalstellung = 0
Datei:Fernbed Gassignal Vollgas Vorwärts.png  |Pulsweite bei Vollgas in Vorwärtsrichtung
Datei:Fernbed Gassignal Vollgas Rückwärts.png |Pulsweite bei Vollgas in Rückwärtsrichtung
</gallery>
 
==== Signalschwankungen ====
Die oben dargestellten Pulsbreiten der Signale schwanken bei konstanter Betätigung der Fernbedienung um ca. 65µs.
<gallery>
Datei:Fernbed_Gassignal_Schwankung_Pulsbreite.png|Schwankung der Pulsbreite der Fernbedienungssignale
</gallery>
 
==== Anschluss des Empfängermoduls an Adapterplatine ====
Die Fahr- und Lenksignale der Fernbedienung werden an der Adapterplatine auf Stecker J9 angeschlossen, der wie folgt belegt ist:
 
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Pin auf J9
! style="font-weight: bold;" | Anschluss auf DS1104
|-
| Nicht verbunden
| 1
|
|-
| Lenksignal der Fernbedienung
| 2
| SCAP1
|-
| Fahrsignal der Fernbedienung
| 3
| SCAP2
|-
| Vcc
| 4
|
|-
| GND
| 5
|
|}
 
<gallery>
Datei:AMR13 RC-In.png|Anschluss des Empfangsmodul an Adapterplatine
</gallery>
 
=== Fahrtenregler und Lenkservo ===
==== Fahrtenregler ====
Der Fahrtenregler hat folgende Eingangsverkabelung:
{| class="wikitable"
! Pin !! colspan="2" | Farbe !! Funktion
|-
| 1
! style="background-color: black;" | &nbsp;
| Schwarz
| GND
|-
| 2
! style="background-color: red;" | &nbsp;
| Rot
| Vcc
|-
| 3
! style="background-color: white;" | &nbsp;
| Weiß
| PWM-Eingang
|}
 
==== Lenkservo ====
Der Lenkservo hat folgende Eingangsverkabelung:
{| class="wikitable"
! Pin !! colspan="2" | Farbe !! Funktion
|-
| 1
! style="background-color: brown;" | &nbsp;
| Braun
| GND
|-
| 2
! style="background-color: red;" | &nbsp;
| Rot
| Vcc
|-
| 3
! style="background-color: white;" | &nbsp;
| Weiß
| PWM-Eingang
|}
 
 
Die Steuersignale für Fahrtenregler und Servo aus der DS1104 sind auf Stecker J10 zu finden. Der Stecker hat folgende Belegung:
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Pin auf J9
! style="font-weight: bold;" | Anschluss auf DS1104
|-
| Nicht verbunden
| 1
|
|-
| PWM-Ausgang des Lenksignals
| 2
| ST2PWM
|-
| PWM-Ausgang des Fahrsignals
| 3
| SPWM7
|-
| Vcc bei Geschlossenen Jumper auf J21
| 4
|
|-
| GND
| 5
|
|}
 
Es besteht auch die Möglichkeit, Den Fahrtenregler und Servo an Vcc der Adapterplatine anzuschliessen. Dazu müssen beide Pins des Steckers J21 miteinander über ein Jumper angeschlossen werden.
 
<gallery>
Datei:AMR13 RC-Out.png|Anschluss zu Ansteuerung des Fahrtenreglers und Servo
Datei:RC-Out-Vcc-Jumper.png|Jumper zu Weiterleitung von Vcc zu Pin 4 von Stecker J10
</gallery>
 
 
=== Verkabelung ===
=== Verkabelung ===
==== Anschlussplatine ====
 
<gallery>
Datei:AMR13 Blockdiagramm Fahrgestell.png|Blockdiagramm der Komponenten und Verkabelung im Fahrgestell
</gallery>
 
== Karosserie ==
== Karosserie ==
=== Adapterplatine ===
=== Adapterplatine ===
Versorgt wird die Adapterplatine aus dem Powerpanel mit 5V über den Stecker J1
<gallery>
Bild:AMR13 Adapterplatine.png|Skizze der Adapterplatine
Bild:AMR13 Adapterplatine Anschluesse.png|Anschlüsse der Adapterplatine
Datei:AMR13 Adapterplatine Versorgung.png|Stecker J1 zur Spannungsversorgung der Adapterplatine mit 5V
</gallery>
Auch verfügt die Adapterplatine über 2 Anschlüsse zur Spannungsmessung der Akkus. PC-Akkus können an J27 angeschlossen werden und Fahr-Akku an J26. Über Analogeingang der DS1104 können die Spannungen an der Akkus gemessen werden.
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Pinnummer auf Stecker J26
! style="font-weight: bold;" | Anschluss an DS1104
|-
| GND
| 1
|
|-
| Spannungseingang Fahrakku
| 2
| ADCH2
|}
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Pinnummer auf Stecker J26
! style="font-weight: bold;" | Anschluss an DS1104
|-
| GND
| 1
|
|-
| Spannungseingang PC-Akku 1
| 2
| ADCH3
|-
| Spannungseingang PC-Akku 2
| 3
| ADCH1
|}
<gallery>
Datei:AMR13 Spannungseingang Fahr Akku.png| Stecker zur Messung der Spannung am Fahrakku
Datei:AMR13 Spannungseingang PC Akku.png| Stecker zur Messung der Spannungen an PC-Akkus
</gallery>
==== Anschlüsse an der Adapterplatine ====
==== Anschlüsse an der Adapterplatine ====
==== Gyrosensor ====
NC: Not Connected, Pin nicht angeschlossen bzw. ohne Funktion.
 
{| class="wikitable"
! Stecker auf Adapterplatine
! Funktion
! Pin Auf Stecker
! Pin-Funktion
! Pin auf dSPACE DS1104
|-
| rowspan="2" | J1
| rowspan="2" | 5V DC
| 1
| Vcc = 5V
|
|-
| 2
| GND
|
|-
| rowspan="2" | J2
| rowspan="2" | Spannungsversorgung der Kamera
| 1
| Vcc
|
|-
| 2
| GND
|
|-
| rowspan="3" | J3
| rowspan="3" | Steuersignal der blauen LED-Diode
(Fernbedienungseingriff)
| 1
| Vcc
|
|-
| 2
| GND
|
|-
| 3
| Steuersignal
| IO15, B-27
|-
| rowspan="5" | J4
| rowspan="5" | Eingang der Hall-Signale vom Motor
| 1
| NC
|
|-
| 2
| Hall-Signal A
| IO6, A-31
|-
| 3
| Hall-Signal B
| IO7, B-31
|-
| 4
| Hall-Signal C
| IO8, A-30
|-
| 5
| GND
|
|-
| rowspan="3" | J5
| rowspan="3" | Infrarotsensor 3 hinten rechts
| 1
| Vcc
|
|-
| 2
| GND
|
|-
| 3
| Analogausgang des Sensors
| , A-44
|-
| rowspan="3" | J6
| rowspan="3" | Infrarotsensor 2 hinten seitlich
| 1
| Vcc
|
|-
| 2
| GND
|
|-
| 3
| Analogausgang des Sensors
| , B-46
|-
| rowspan="5" | J7
| rowspan="5" | Ultraschallsensor 1 vorne links
| 1
| GND
|
|-
| 2
| Triggersignal des Sensors
| , A-16
|-
| 3
| Triggersignal des Sensors
| , A-16
|-
| 4
| Echosignal des Sensors
| , A-7
|-
| 5
| Vcc
|
|-
| rowspan="5" | J8
| rowspan="5" | Ultraschallsensor 2 vorne rechts
| 1
| GND
|
|-
| 2
| NC
|
|-
| 3
| Triggersignal des Sensors
| ,
|-
| 4
| Echosignal des Sensors
| ,
|-
| 5
| Vcc
|
|-
| rowspan="5" | J9
| rowspan="5" | Eingangssignal der Fernbedienung
| 1
| NC
|
|-
| 2
| Lenksignal der Fernbedienung
| , A-9
|-
| 3
| Fahrsignal der Fernbedienung
| , A-8
|-
| 4
| Vcc
|
|-
| 5
| GND
|
|-
| rowspan="5" | J10
| rowspan="5" | Ausgangssignal zu Fahrtenregler
| 1
| NC
|
|-
| 2
| Lenksignal
| , B-12
|-
| 3
| Fahrsignal
| , B-16
|-
| 4
| Vcc bei eingesetztem Jumper J21
|
|-
| 5
| GND
|
|-
| rowspan="8" | J11
| rowspan="8" | UART RS232
| 1
| CTS
| , B-3
|-
| 2
| RTS
| , A-3
|-
| 3
| DRS
| , B-4
|-
| 4
| GND
|
|-
| 5
| DTR
| , A-4
|-
| 6
| RXD
| , B-5
|-
| 7
| TXD
| , A-5
|-
| 8
| DCD
| , B-2
|-
| rowspan="3" | J12
| rowspan="3" | Infrarotsensor 4 hinten links
| 1
| Vcc
|
|-
| 2
| GND
|
|-
| 3
| Analogsignal des Sensors
| , B-44
|-
| rowspan="5" | J13
| rowspan="5" | Taster
| 1
| GND
|
|-
| 2
| Taster 1
| , B-29
|-
| 3
| Taster 2
| , A-28
|-
| 4
| Taster 3
| , B-28
|-
| 5
| Taster 4
| , A-27
|-
| rowspan="3" | J14
| rowspan="3" | Infrarotsensor 1 vorne seite
| 1
| Vcc
|
|-
| 2
| GND
|
|-
| 3
| Analogsignal des Sensors
| , A-46
|-
| J15
| Anschluss A an der dSPACE DS1104
|
|
|
|-
| J16
| Anschluss B an der dSPACE DS1104
|
|
|
|-
| rowspan="3" | J17
| rowspan="3" | Jumper zur Auswahl, welche Achse aus Gyrosensor gelesen wird
| 1
| Z-Achse
|
|-
| 2
| Ausgangssignal der gewählten Achse
| , B-48
|-
| 3
| X-Achse
|
|-
| rowspan="6" | J18
| rowspan="6" | Jumper zur durchleitung der Hall-Signale zu der XOR-Auswertelogik
| 1
| Eingang Hall-A
|
|-
| 2
| Ausgang Hall-A
|
|-
| 3
| Eingang Hall-B
|
|-
| 4
| Ausgang Hall-B
|
|-
| 5
| Eingang Hall-C
|
|-
| 6
| Ausgang Hall-C
|
|-
| rowspan="4" | J19
| rowspan="4" | Ausgang der XOR-Auswertelogik der Hall-Signale. Weiterleitung der Signale über Jumper
| 1
| Anschluss des Ausgangssignals von Hall-Auswertelogik an DS1104
| , B-25
|-
| 2
| Ausgangssignal von Hall-Auswertelogik
|
|-
| 3
| Anschluss des invertierten Ausgangssignals von Hall-Auswertelogik an DS1104
| , B-26
|-
| 4
| Invertiertes Ausgangssignal von Hall-Auswertelogik
|
|-
| rowspan="6" | J20
| rowspan="6" | Steuerung der Lichter
| 1
| GND
|
|-
| 2
| Blinker Links
|
|-
| 3
| Blinker Rechts
|
|-
| 4
| Bremslicht
|
|-
| 5
| Rückfahrlicht
|
|-
| 6
| Fahrlicht
|
|-
| J21
| Jumper zur Durchleitung von Vcc zu Fahrtenregler
| 1
| Pin 4 auf J10
|
|-
|
|
| 2
| Vcc
|
|-
| rowspan="3" | J22
| rowspan="3" | Jumper zur Auswahl des Z-Signals aus dem Gyrosensor. Es soll entweder 1 mit 2 oder 2 mit 3 verbunden werden
| 1
| 1x Z
|
|-
| 2
| Weiterleitungspin
|
|-
| 3
| 4x Z
|
|-
| rowspan="3" | J23
| rowspan="3" | Jumper zur Auswahl des X-Signals aus dem Gyrosensor. Es soll entweder 1 mit 2 oder 2 mit 3 verbunden werden
| 1
| 1x X
|
|-
| 2
| Weiterleitungspin
|
|-
| 3
| 4x X
|
|-
| J24
|
|
|
|
|-
| J25
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" | J26
| rowspan="2" | Spannungseingang des Fahr-Akkus zur Spannungsmessung
| 1
| GND
|
|-
| 2
| Spannungseingang Akku
| , B-50
|-
| rowspan="3" | J27
| rowspan="3" | Spannungseingang der PC-Akkus zur Spannungsmessung
| 1
| GND
|
|-
| 2
| Spannungseingang Akku 2
| , A-50
|-
| 3
| Spannungseingang Akku 1
|
|}
 
=== Gyrosensor ===
Im AMR 2013 wird der Gyroskop LPR510AL eingesetzt. Informationen zum Gyrosensor können [[Gyrosensor (LPR510AL)| hier gelesen werden.]]
 
Per Jumper können 3 Einstellungen vorgenommen werden:
* X-Signal wird einfach oder vierfach verstärkt.
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Pins auf J23 kurzschließen
|-
| X-Signal einfach verstärkt
| 1 und 2
|-
| X-Signal vierfach verstärkt
| 2 und 3
|}
* Z-Signal wird einfach oder vierfach verstärkt.
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Pins auf J22 kurzschließen
|-
| Z-Signal einfach verstärkt
| 1 und 2
|-
| Z-Signal vierfach verstärkt
| 2 und 3
|}
* X- oder Z-Signal werden an DS1104 weitergeleitet.
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Pins auf J17 kurzschließen
|-
| Z-Signal an DS1104 weiterleiten
| 1 und 2
|-
| X-Signal an DS1104 weiterleiten
| 2 und 3
|}
 
<gallery>
Datei:AMR13 Gyrosignal Auswahl X Z.png|Jumper zur Auswahl des Gyrosignals X und Z
Datei:AMR13 Gyrosignal Verstaerkung Z.png|Jumper zu Auswahl der Verstärkung des Z-Signals des Gyrosensors 1- oder 4-Fach
Datei:AMR13 Gyrosignal Verstaerkung X.png|Jumper zu Auswahl der Verstärkung des X-Signals des Gyrosensors 1- oder 4-Fach
</gallery>
 
=== Rechner ===
=== Rechner ===
==== dSPACE DS1104 RCP ====
==== dSPACE DS1104 RCP ====
=== Kamera ===
=== Kamera ===
[https://www.vrmagic.com/de/imaging/kameraplattformen/d2-intelligente-plattform/ VRmagic D2 OEM-Version]
Spannungsversorgung mit Vcc=5V von der Adapterplatine (J2) und Anschluss an dem Rechner über die Ethernet-Schnittstelle
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Pins auf J2
|-
| 5V-Versorgung der Kamera
| 1
|-
| GND
| 2
|}
<gallery>
Datei:AMR13 Kamera 5V.png|Stecker zur Spannungsversorgung der Kamera
</gallery>
=== LIDAR ===
=== LIDAR ===
=== Ultraschallsensoren ===
Vorgesehen sind 2 Ultraschallsensoren zur Distanzmessung zu Hindernissen vor dem Fahrzeug. Diese werden an Stecker J7 und J8 angeschlossen.
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Sensorposition
! style="font-weight: bold;" | Sensornummer
! style="font-weight: bold;" | Anschluss auf Adapterplatine
|-
| Vorne Links
| 1
| J7
|-
| Vorne Rechts
| 2
| J8
|}
Der Sensor 1 ist wie folgt verdrahtet:
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Pinnummer auf Stecker J7
! style="font-weight: bold;" | Anschluss an DS1104
|-
| GND
| 1
|
|-
| Triggersignal
| 2
| SPWM1
|-
| Triggersignal
| 3
| SPWM1
|-
| Echosignal
| 4
| SCAP3
|-
| Vcc
| 5
|
|}
Der Sensor 2 ist wie folgt verdrahtet:
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Pinnummer auf Stecker J8
! style="font-weight: bold;" | Anschluss an DS1104
|-
| GND
| 1
|
|-
| Nicht verbunden
| 2
|
|-
| Triggersignal
| 3
| SPWM2
|-
| Echosignal
| 4
| SCAP4
|-
| Vcc
| 5
|
|}
<gallery>
Datei:AMR13 Ultraschall.png|Stecker für die Ultraschallsensoren
</gallery>
=== IR-Sensoren ===
=== IR-Sensoren ===
Es sind 4 Infrarotsensoren zur Abstandsmessung am Fahrzeug angebracht. Weitere Information zum Sensor können [[Fahrzeughardware#Infrarot_Sensor|hier]] entnommen werden.
Die Sensoren werden wie folgt angeschlossen:
{| class="wikitable"
! style="text-align: center; font-weight: bold;" | Sensorposition
! style="font-weight: bold;" | Sensornummer
! style="text-align: center; font-weight: bold;" | Anschluss auf
Adapterplatine
! style="text-align: center; font-weight: bold;" | Anschluss auf
DS1104
|-
| Hinten Rechts
| 3
| J5
| ADCH7
|-
| Seite Hinten
| 2
| J6
| ADCH6
|-
| Hinten Links
| 4
| J12
| ADCH8
|-
| Seite Vorne
| 1
| J14
| ADCH5
|}
Dabei haben alle Sensoren folgende Verdrahtung:
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Pinnummer
|-
| Vcc
| 1
|-
| GND
| 2
|-
| Analogausgang des Sensors
| 3
|}
<gallery>
Bild:SkizzeFahrzeugInfrarot.JPG|Skizze Sensorpositionen Infrarotsensoren
Bild:AMR13 IR-Sensoren Adapterplatine.png|Anschlüsse der Infrarotsensoren auf der Adapterplatine
</gallery>
=== Lichter ===
=== Lichter ===
==== Anschlussplatine der Lichter ====
 
==== Fahrzeugbeleuchtung ====
<gallery>
Bild:AMR13 Lichter.png|Anscluss der Lichter an Adapterplatine
</gallery>
 
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Anschluss auf
Adapterplatine J20
! style="font-weight: bold;" | Anschluss auf DS1104
|-
| GND
| 1
| GND
|-
| Blinker Links
| 2
| IO9
|-
| Blinker Rechts
| 3
| IO5
|-
| Bremse
| 4
| IO1
|-
| Rückfahrlicht
| 5
| DACH8
|-
| Fahrlicht
| 6
| Vcc / immer an!
|}
 
===== Anschlussplatine der Beleuchtung =====
==== Eingriffsbeleuchtung / Blaue LED ====
Die blaue LED zu Signalisierung des Fernbedienungseingriff wird über Stecker J3 angeschlossen.
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Pin auf J3
! style="font-weight: bold;" | Anschluss auf DS1104
|-
| Vcc
| 1
|
|-
| GND
| 2
|
|-
| Steuersignal der Diode
| 3
| IO15
|}
<gallery>
Datei:AMR13 Blaue LED.png| Anschluss der blauen LED an Adapterplatine
</gallery>
 
=== Powerpanel ===
=== Powerpanel ===
==== Taster ====
===== Programmtaster =====
Es sind 4 Programmtaster vorhanden. Damit können verschiedene Programmmodi geschaltet werden. Die Taster sind an der Adapterplatine an Stecker J13 angeschlossen.
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Funktion
! style="font-weight: bold;" | Pin auf J3
! style="font-weight: bold;" | Anschluss auf DS1104
|-
| GND
| 1
|
|-
| Taster 1
| 2
| IO11
|-
| Taster 2
| 3
| IO12
|-
| Taster 3
| 4
| IO13
|-
| Taster 4
| 5
| IO14
|}
<gallery>
Datei:AMR13 Taster.png|Anschluss der Taster an der Adapterplatine
</gallery>
==== Schaltung und Layout ====
==== Schaltung und Layout ====
==== Anschlüsse des Mikrocontrollers ====
Folgende Tabelle zeigt die Funktion der Anschlüsse des Mikrocontrollers auf der Steuerplatine
{| class="wikitable"
! style="font-weight: bold;" | Pin
! style="font-weight: bold;" | Port/Name
! style="font-weight: bold;" | Funktion
|-
| 1
| PB0
| PC_ON_SWITCH
|-
| 2
| PB1
| PC_ON_SIGNAL
|-
| 3
| PB2
| uC_PC_PWR_ENABLE
|-
| 4
| PB3
| Einschalten Bar-Anzeige 1
|-
| 5
| PB4
| Einschalten Bar-Anzeige 2
|-
| 6
| PB5
| Baranzeige LED0
|-
| 7
| PB6
| Baranzeige LED1
|-
| 8
| PB7
| Baranzeige LED2
|-
| 9
| !RESET
|
|-
| 10
| VCC
|
|-
| 11
| GND
|
|-
| 12
|
| NC
|-
| 13
|
| NC
|-
| 14
| PD0
| uC_ENABLE_PC_BAT
|-
| 15
| PD1
| uC_ENABLE_PC_EXTERNAL
|-
| 16
| PD2
| Baranzeige LED3
|-
| 17
| PD3
| Baranzeige LED4
|-
| 18
| PD4
| Baranzeige LED5
|-
| 19
| PD5
| Reserviert für ein Buzzer
|-
| 20
| PD6
| Baranzeige LED6
|-
| 21
| PD7
| Baranzeige LED7
|-
| 22
| PC0
| Baranzeige LED8
|-
| 23
| PC1
| Baranzeige LED9
|-
| 24
|
|
|-
| 25
|
|
|-
| 26
|
|
|-
| 27
|
|
|-
| 28
| PC6
| BAT_CHECK_SWITCH
|-
| 29
|
|
|-
| 30
|
|
|-
| 31
|
|
|-
| 32
|
|
|-
| 33
|
|
|-
| 34
|
|
|-
| 35
|
|
|-
| 36
|
|
|-
| 37
| PA3
| Status-LED der externen Stromversorgung (Netzteil)
|-
| 38
| PA2/ADC2
| Spannungsmessung Fahr-Akku
|-
| 39
| PA1/ADC1
| Spannungsmessung externe Versorgung (Netzteil)
|-
| 40
| PA0/ADC0
| Spannungsmessung PC-Akku
|}
==== Aufladen der Akkus ====
==== Aufladen der Akkus ====
=== Verkabelung ===
=== Verkabelung ===
→ zurück zum Hauptartikel: [[Praktikum_SDE|Praktikum SDE]]

Aktuelle Version vom 22. November 2023, 14:51 Uhr

Dieses Artikel befasst sich mit dem Aufbau des autonomen mobilen Roboters AMR 2013 an der HSHL.


Systemübersicht

Konstruktion

Fahrgestell

Aktuatorenschalter

Der Aktuatorenschalter schaltet den Fahrtenregler und Lenkservo aus, sodass keine Fahrt- und Lenkbewegung möglich ist.

Stellung Funktion
Links
Mitte
Rechts

Motor

Anschlüsse

Der Motor verfügt über zwei Anschlüsse. Der erste Anschluss dient zur Steuerung der drei Phasen des Motors A, B und C seitens des Fahrtenregler. Da diese Leitungen hohe Ströme führen, ist äußerste Vorsicht bei der Umgang mit denen geboten. Der zweite Anschluss ist der Sensoranschluss. Hier überträgt der Motor der Stand der Phasen an dem Fahrtenregler weiter, um genaue Ansteuerung zu ermöglichen.

Hall-Sensor

Der Sensoranschluss des Motors wird in Form eines 6-poligen ZH-Buchse mit Rastermaß 1,5mm bereitgestellt. Die Signale sind wie folgend belegt:

  • Hall-Sensor-Anschluss

    Hall-Sensor-Anschluss

Pin Farbe Funktion
1   Schwarz GND
2   Orange Phase A
3   Weiß Phase B
4   Grün Phase C
5   Blau NC
6   Rot NC

Bei etwa der maximalen Geschwindigkeit ergeben sich Motorphasen der Periodendauer von ca. 10,2ms. Die Mindestzeit zwischen zwei Flanker der Hall-Phasen beträgt dabei ca. 1,5ms.

  • Hall-Signale des Motors bei maximaler Geschwindigkeit

    Hall-Signale des Motors bei maximaler Geschwindigkeit

Anschluss an Adapterplatine

Die Hall-Signale vom Motor werden an J4 wie folgt an der Adapterplatine angeschlossen:

Funktion Anschluss auf

Adapterplatine J4

Anschluss auf DS1104
Nicht verbunden 1 Nicht verbunden
Hall A 2 IO6
Hall B 3 IO7
Hall C 4 IO8
GND 5 GND

Des Weiteren werden die Hall-Signale über eine XOR-Kombinationslogik bearbeitet und zur Geschwindigkeitsermittlung genutzt. Weitere Informationen dazu sind verfügbar unter: Signalverarbeitung und Geschwindigkeitsermittlung.

Damit die Hall-Signale auch von Kombinationslogik erfasst werden können, müssen diese auf der Adapterplatine über Jumper zu Kombinationschip weitergeleitet werden. Auf dem Wannenstecker J18 müssen jeweils die gegenüberliegenden Pins miteinander verbunden werden. Also 1 mit 2, 3 mit 4 und 5 mit 6. Analog dazu muss der Ausgang der Kombinationslogik mit der DS1104-Karte verbunden werden. Dazu müssen auf Wannenstecker J19 Pin 1 mit 2 und Pin 3 mit 4 verbunden werden.

Die Hall-Signale sowie das kombinierte Signal sind wie folgt auf der DS1104 verfügbar:

Funktion Anschluss auf DS1104
Hall A IO6
Hall B IO7
Hall C IO8
Kombi-Hall-Signal IO19
Invertiertes Kombi-Hall-Signal IO17
  • Anschluss der Hall-Signale an der Adapterplatine

    Anschluss der Hall-Signale an der Adapterplatine

  • Jumper zur Weiterleitung der Hall-Signale zur Kombinationslogik

    Jumper zur Weiterleitung der Hall-Signale zur Kombinationslogik

  • Jumper zur Weiterleitung der kombinierten Hall-Signale zu DS1104

    Jumper zur Weiterleitung der kombinierten Hall-Signale zu DS1104

Empfängermodul

Diese Beschreibung beschränkt sich zunächst auf dem Fernbedienungsempfänger Futaba F143F 50MHz FM. Nichtsdestotrotz können die hier enthaltene Informationen auf andere Empfänger für die gleiche Anwendung übertragen werden.

Der Fernbedienungsempfänger empfängt die Radiosignale der Fernbedienung und gibt Steuersignale zum Lenkservo und Fahrtenregler ab.


Anschlüsse

Die Stromversorgung des Empfängers erfolgt über den Fahrtenregler, der wiederum die Versorgung von Fahrakku entnimmt. Gemessen ist ein Versorgungspegel von 6V.

Die Versorgung des Empfängers kann auch über den BAT- oder B/C-Anschluss erfolgen. Zu beachten ist, dass die Masse- und Versorgungsanschlüsse jeweils über alle Steckplätze kurzgeschlossen sind. An den Anschlüssen CH1 - CH3 können 3 Ausgänge angeschlossen werden. Hier werden der Fahrtenregler an CH1 und der Lenkservo an CH3 angeschlossen.


  • Skizze des Fernbedienungs-empfängers Futaba F143F

    Skizze des Fernbedienungs-empfängers Futaba F143F


Lenk-Signal

Das Lenksignal wird als PWM-Signal vom Empfänger an dem Lenkservo gegeben. Das Signal ist wie folgend beschaffen:

Parameter Wert
Amplitude 3 V
Periodendauer 18,50 ms
Frequenz 54 Hz
Pulsweite Lenkung 0-Position 1,52 ms
Tastgrad Lenkung 0-Position 8,22%
Pulsweite Lenkung Rechts 1,10 ms
Tastgrad Lenkung Rechts 5,94%
Pulsweite Lenkung Links 1,92 ms
Tastgrad Lenkung Links 10,38%
  • Periodendauer des PWM-Lenksignals

    Periodendauer des PWM-Lenksignals

  • Amplitudenmessung des PWM-Lenksignals

    Amplitudenmessung des PWM-Lenksignals

  • Pulsweite bei Lenkwinkel = 0

    Pulsweite bei Lenkwinkel = 0

  • Pulsweite bei Rechtsauschlag

    Pulsweite bei Rechtsauschlag

  • Pulsweite bei Linksauschlag

    Pulsweite bei Linksauschlag


Gas-Signal

Ähnlich wie das Lenksignal wird das Gassignal in einem PWM-Signal moduliert. Das Signal hat folgende Eigenschaften:

Parameter Wert
Amplitude 2,7 V
Periodendauer 18,50 ms
Frequenz 54 Hz
Pulsweite bei Pedal 0-Position 1,50 ms
Tastgrad Pedal 0-Position 8,11 %
Pulsweite Vollgas Vorwärts 1,93 ms
Tastgrad Vollgas Vorwärts 10,43 %
Pulsweite Vollgas Rückwärts 1,11 ms
Tastgrad Vollgas Rückwärts 6 %
  • Periodendauer des PWM-Gassignals

    Periodendauer des PWM-Gassignals

  • Amplitudenmessung des PWM-Gassignals

    Amplitudenmessung des PWM-Gassignals

  • Pulsweite bei Pedalstellung = 0

    Pulsweite bei Pedalstellung = 0

  • Pulsweite bei Vollgas in Vorwärtsrichtung

    Pulsweite bei Vollgas in Vorwärtsrichtung

  • Pulsweite bei Vollgas in Rückwärtsrichtung

    Pulsweite bei Vollgas in Rückwärtsrichtung

Signalschwankungen

Die oben dargestellten Pulsbreiten der Signale schwanken bei konstanter Betätigung der Fernbedienung um ca. 65µs.

  • Schwankung der Pulsbreite der Fernbedienungssignale

    Schwankung der Pulsbreite der Fernbedienungssignale

Anschluss des Empfängermoduls an Adapterplatine

Die Fahr- und Lenksignale der Fernbedienung werden an der Adapterplatine auf Stecker J9 angeschlossen, der wie folgt belegt ist:

Funktion Pin auf J9 Anschluss auf DS1104
Nicht verbunden 1
Lenksignal der Fernbedienung 2 SCAP1
Fahrsignal der Fernbedienung 3 SCAP2
Vcc 4
GND 5
  • Anschluss des Empfangsmodul an Adapterplatine

    Anschluss des Empfangsmodul an Adapterplatine

Fahrtenregler und Lenkservo

Fahrtenregler

Der Fahrtenregler hat folgende Eingangsverkabelung:

Pin Farbe Funktion
1   Schwarz GND
2   Rot Vcc
3   Weiß PWM-Eingang

Lenkservo

Der Lenkservo hat folgende Eingangsverkabelung:

Pin Farbe Funktion
1   Braun GND
2   Rot Vcc
3   Weiß PWM-Eingang


Die Steuersignale für Fahrtenregler und Servo aus der DS1104 sind auf Stecker J10 zu finden. Der Stecker hat folgende Belegung:

Funktion Pin auf J9 Anschluss auf DS1104
Nicht verbunden 1
PWM-Ausgang des Lenksignals 2 ST2PWM
PWM-Ausgang des Fahrsignals 3 SPWM7
Vcc bei Geschlossenen Jumper auf J21 4
GND 5

Es besteht auch die Möglichkeit, Den Fahrtenregler und Servo an Vcc der Adapterplatine anzuschliessen. Dazu müssen beide Pins des Steckers J21 miteinander über ein Jumper angeschlossen werden.

  • Anschluss zu Ansteuerung des Fahrtenreglers und Servo

    Anschluss zu Ansteuerung des Fahrtenreglers und Servo

  • Jumper zu Weiterleitung von Vcc zu Pin 4 von Stecker J10

    Jumper zu Weiterleitung von Vcc zu Pin 4 von Stecker J10


Verkabelung

  • Blockdiagramm der Komponenten und Verkabelung im Fahrgestell

    Blockdiagramm der Komponenten und Verkabelung im Fahrgestell

Karosserie

Adapterplatine

Versorgt wird die Adapterplatine aus dem Powerpanel mit 5V über den Stecker J1

  • Skizze der Adapterplatine

    Skizze der Adapterplatine

  • Anschlüsse der Adapterplatine

    Anschlüsse der Adapterplatine

  • Stecker J1 zur Spannungsversorgung der Adapterplatine mit 5V

    Stecker J1 zur Spannungsversorgung der Adapterplatine mit 5V

Auch verfügt die Adapterplatine über 2 Anschlüsse zur Spannungsmessung der Akkus. PC-Akkus können an J27 angeschlossen werden und Fahr-Akku an J26. Über Analogeingang der DS1104 können die Spannungen an der Akkus gemessen werden.

Funktion Pinnummer auf Stecker J26 Anschluss an DS1104
GND 1
Spannungseingang Fahrakku 2 ADCH2
Funktion Pinnummer auf Stecker J26 Anschluss an DS1104
GND 1
Spannungseingang PC-Akku 1 2 ADCH3
Spannungseingang PC-Akku 2 3 ADCH1


  • Stecker zur Messung der Spannung am Fahrakku

    Stecker zur Messung der Spannung am Fahrakku

  • Stecker zur Messung der Spannungen an PC-Akkus

    Stecker zur Messung der Spannungen an PC-Akkus


Anschlüsse an der Adapterplatine

NC: Not Connected, Pin nicht angeschlossen bzw. ohne Funktion.

Stecker auf Adapterplatine Funktion Pin Auf Stecker Pin-Funktion Pin auf dSPACE DS1104
J1 5V DC 1 Vcc = 5V
2 GND
J2 Spannungsversorgung der Kamera 1 Vcc
2 GND
J3 Steuersignal der blauen LED-Diode

(Fernbedienungseingriff)

1 Vcc
2 GND
3 Steuersignal IO15, B-27
J4 Eingang der Hall-Signale vom Motor 1 NC
2 Hall-Signal A IO6, A-31
3 Hall-Signal B IO7, B-31
4 Hall-Signal C IO8, A-30
5 GND
J5 Infrarotsensor 3 hinten rechts 1 Vcc
2 GND
3 Analogausgang des Sensors , A-44
J6 Infrarotsensor 2 hinten seitlich 1 Vcc
2 GND
3 Analogausgang des Sensors , B-46
J7 Ultraschallsensor 1 vorne links 1 GND
2 Triggersignal des Sensors , A-16
3 Triggersignal des Sensors , A-16
4 Echosignal des Sensors , A-7
5 Vcc
J8 Ultraschallsensor 2 vorne rechts 1 GND
2 NC
3 Triggersignal des Sensors ,
4 Echosignal des Sensors ,
5 Vcc
J9 Eingangssignal der Fernbedienung 1 NC
2 Lenksignal der Fernbedienung , A-9
3 Fahrsignal der Fernbedienung , A-8
4 Vcc
5 GND
J10 Ausgangssignal zu Fahrtenregler 1 NC
2 Lenksignal , B-12
3 Fahrsignal , B-16
4 Vcc bei eingesetztem Jumper J21
5 GND
J11 UART RS232 1 CTS , B-3
2 RTS , A-3
3 DRS , B-4
4 GND
5 DTR , A-4
6 RXD , B-5
7 TXD , A-5
8 DCD , B-2
J12 Infrarotsensor 4 hinten links 1 Vcc
2 GND
3 Analogsignal des Sensors , B-44
J13 Taster 1 GND
2 Taster 1 , B-29
3 Taster 2 , A-28
4 Taster 3 , B-28
5 Taster 4 , A-27
J14 Infrarotsensor 1 vorne seite 1 Vcc
2 GND
3 Analogsignal des Sensors , A-46
J15 Anschluss A an der dSPACE DS1104
J16 Anschluss B an der dSPACE DS1104
J17 Jumper zur Auswahl, welche Achse aus Gyrosensor gelesen wird 1 Z-Achse
2 Ausgangssignal der gewählten Achse , B-48
3 X-Achse
J18 Jumper zur durchleitung der Hall-Signale zu der XOR-Auswertelogik 1 Eingang Hall-A
2 Ausgang Hall-A
3 Eingang Hall-B
4 Ausgang Hall-B
5 Eingang Hall-C
6 Ausgang Hall-C
J19 Ausgang der XOR-Auswertelogik der Hall-Signale. Weiterleitung der Signale über Jumper 1 Anschluss des Ausgangssignals von Hall-Auswertelogik an DS1104 , B-25
2 Ausgangssignal von Hall-Auswertelogik
3 Anschluss des invertierten Ausgangssignals von Hall-Auswertelogik an DS1104 , B-26
4 Invertiertes Ausgangssignal von Hall-Auswertelogik
J20 Steuerung der Lichter 1 GND
2 Blinker Links
3 Blinker Rechts
4 Bremslicht
5 Rückfahrlicht
6 Fahrlicht
J21 Jumper zur Durchleitung von Vcc zu Fahrtenregler 1 Pin 4 auf J10
2 Vcc
J22 Jumper zur Auswahl des Z-Signals aus dem Gyrosensor. Es soll entweder 1 mit 2 oder 2 mit 3 verbunden werden 1 1x Z
2 Weiterleitungspin
3 4x Z
J23 Jumper zur Auswahl des X-Signals aus dem Gyrosensor. Es soll entweder 1 mit 2 oder 2 mit 3 verbunden werden 1 1x X
2 Weiterleitungspin
3 4x X
J24
J25
J26 Spannungseingang des Fahr-Akkus zur Spannungsmessung 1 GND
2 Spannungseingang Akku , B-50
J27 Spannungseingang der PC-Akkus zur Spannungsmessung 1 GND
2 Spannungseingang Akku 2 , A-50
3 Spannungseingang Akku 1

Gyrosensor

Im AMR 2013 wird der Gyroskop LPR510AL eingesetzt. Informationen zum Gyrosensor können hier gelesen werden.

Per Jumper können 3 Einstellungen vorgenommen werden:

  • X-Signal wird einfach oder vierfach verstärkt.
Funktion Pins auf J23 kurzschließen
X-Signal einfach verstärkt 1 und 2
X-Signal vierfach verstärkt 2 und 3
  • Z-Signal wird einfach oder vierfach verstärkt.
Funktion Pins auf J22 kurzschließen
Z-Signal einfach verstärkt 1 und 2
Z-Signal vierfach verstärkt 2 und 3
  • X- oder Z-Signal werden an DS1104 weitergeleitet.
Funktion Pins auf J17 kurzschließen
Z-Signal an DS1104 weiterleiten 1 und 2
X-Signal an DS1104 weiterleiten 2 und 3
  • Jumper zur Auswahl des Gyrosignals X und Z

    Jumper zur Auswahl des Gyrosignals X und Z

  • Jumper zu Auswahl der Verstärkung des Z-Signals des Gyrosensors 1- oder 4-Fach

    Jumper zu Auswahl der Verstärkung des Z-Signals des Gyrosensors 1- oder 4-Fach

  • Jumper zu Auswahl der Verstärkung des X-Signals des Gyrosensors 1- oder 4-Fach

    Jumper zu Auswahl der Verstärkung des X-Signals des Gyrosensors 1- oder 4-Fach

Rechner

dSPACE DS1104 RCP

Kamera

VRmagic D2 OEM-Version Spannungsversorgung mit Vcc=5V von der Adapterplatine (J2) und Anschluss an dem Rechner über die Ethernet-Schnittstelle

Funktion Pins auf J2
5V-Versorgung der Kamera 1
GND 2
  • Stecker zur Spannungsversorgung der Kamera

    Stecker zur Spannungsversorgung der Kamera

LIDAR

Ultraschallsensoren

Vorgesehen sind 2 Ultraschallsensoren zur Distanzmessung zu Hindernissen vor dem Fahrzeug. Diese werden an Stecker J7 und J8 angeschlossen.

Sensorposition Sensornummer Anschluss auf Adapterplatine
Vorne Links 1 J7
Vorne Rechts 2 J8

Der Sensor 1 ist wie folgt verdrahtet:

Funktion Pinnummer auf Stecker J7 Anschluss an DS1104
GND 1
Triggersignal 2 SPWM1
Triggersignal 3 SPWM1
Echosignal 4 SCAP3
Vcc 5

Der Sensor 2 ist wie folgt verdrahtet:

Funktion Pinnummer auf Stecker J8 Anschluss an DS1104
GND 1
Nicht verbunden 2
Triggersignal 3 SPWM2
Echosignal 4 SCAP4
Vcc 5
  • Stecker für die Ultraschallsensoren

    Stecker für die Ultraschallsensoren

IR-Sensoren

Es sind 4 Infrarotsensoren zur Abstandsmessung am Fahrzeug angebracht. Weitere Information zum Sensor können hier entnommen werden. Die Sensoren werden wie folgt angeschlossen:

Sensorposition Sensornummer Anschluss auf

Adapterplatine

Anschluss auf

DS1104

Hinten Rechts 3 J5 ADCH7
Seite Hinten 2 J6 ADCH6
Hinten Links 4 J12 ADCH8
Seite Vorne 1 J14 ADCH5

Dabei haben alle Sensoren folgende Verdrahtung:

Funktion Pinnummer
Vcc 1
GND 2
Analogausgang des Sensors 3
  • Skizze Sensorpositionen Infrarotsensoren

    Skizze Sensorpositionen Infrarotsensoren

  • Anschlüsse der Infrarotsensoren auf der Adapterplatine

    Anschlüsse der Infrarotsensoren auf der Adapterplatine

Lichter

Fahrzeugbeleuchtung

  • Anscluss der Lichter an Adapterplatine

    Anscluss der Lichter an Adapterplatine

Funktion Anschluss auf

Adapterplatine J20

Anschluss auf DS1104
GND 1 GND
Blinker Links 2 IO9
Blinker Rechts 3 IO5
Bremse 4 IO1
Rückfahrlicht 5 DACH8
Fahrlicht 6 Vcc / immer an!
Anschlussplatine der Beleuchtung

Eingriffsbeleuchtung / Blaue LED

Die blaue LED zu Signalisierung des Fernbedienungseingriff wird über Stecker J3 angeschlossen.

Funktion Pin auf J3 Anschluss auf DS1104
Vcc 1
GND 2
Steuersignal der Diode 3 IO15
  • Anschluss der blauen LED an Adapterplatine

    Anschluss der blauen LED an Adapterplatine

Powerpanel

Taster

Programmtaster

Es sind 4 Programmtaster vorhanden. Damit können verschiedene Programmmodi geschaltet werden. Die Taster sind an der Adapterplatine an Stecker J13 angeschlossen.

Funktion Pin auf J3 Anschluss auf DS1104
GND 1
Taster 1 2 IO11
Taster 2 3 IO12
Taster 3 4 IO13
Taster 4 5 IO14
  • Anschluss der Taster an der Adapterplatine

    Anschluss der Taster an der Adapterplatine

Schaltung und Layout

Anschlüsse des Mikrocontrollers

Folgende Tabelle zeigt die Funktion der Anschlüsse des Mikrocontrollers auf der Steuerplatine

Pin Port/Name Funktion
1 PB0 PC_ON_SWITCH
2 PB1 PC_ON_SIGNAL
3 PB2 uC_PC_PWR_ENABLE
4 PB3 Einschalten Bar-Anzeige 1
5 PB4 Einschalten Bar-Anzeige 2
6 PB5 Baranzeige LED0
7 PB6 Baranzeige LED1
8 PB7 Baranzeige LED2
9 !RESET
10 VCC
11 GND
12 NC
13 NC
14 PD0 uC_ENABLE_PC_BAT
15 PD1 uC_ENABLE_PC_EXTERNAL
16 PD2 Baranzeige LED3
17 PD3 Baranzeige LED4
18 PD4 Baranzeige LED5
19 PD5 Reserviert für ein Buzzer
20 PD6 Baranzeige LED6
21 PD7 Baranzeige LED7
22 PC0 Baranzeige LED8
23 PC1 Baranzeige LED9
24
25
26
27
28 PC6 BAT_CHECK_SWITCH
29
30
31
32
33
34
35
36
37 PA3 Status-LED der externen Stromversorgung (Netzteil)
38 PA2/ADC2 Spannungsmessung Fahr-Akku
39 PA1/ADC1 Spannungsmessung externe Versorgung (Netzteil)
40 PA0/ADC0 Spannungsmessung PC-Akku

Aufladen der Akkus

Verkabelung

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