BSF - Anforderungen an die Längsregelung
Autor: Alessio Cebeci
Betreuer: Prof. Schneider
Einleitung
Anforderungen
In diesem Abschnitt werden die verschiedenen Anforderungen erläutert. Zunächst werden die Anforderungen an das Team Längsregelung erläutert. Anschließend werden die zu erwartenden Funktionalitäten der Längsregelung aufgelistet.
Pflichten des Teams Längsregelung
In Abbildung 1 sind die Pflichten zu sehen, die zum Meilenstein 2 am 25.06.2020 im Bereich Längsregelung zu erledigen sind. Dies beinhaltet das Erstellen eines Testfall-Katalogs, um die Vollständigkeit der Funktionen der Längsregelung zu überprüfen. Des Weiteren folgen vereinzelte Implementierungen und Optimierungen in Abhängigkeit mit anderen Bereichen (Stopplinien-Verhalten, Ausweichen von Hindernissen). Im Anschluss, folgen ein Komponenten-Test (engl. Unit-) und ein Systemtest (engl. Integration-), um die Funktionalität der Module zu überprüfen.
Anforderungen an die Längsregelung (Software)
Folgende funktionale Anforderungen werden an die Längsregelung gestellt:
| ID | Inhalt | Ersteller | Datum | Geprüft von | Datum |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Das Fahrzeug soll bei gerader Strecke eine maximale Geschwindigkeit von 0,75 m / s erreichen | Cebeci | 02.06.2020 | ||
| 2 | Das Fahrzeug soll in Kurven abhängig von der Krümmung der Kurve die Geschwindigkeit drosseln | Cebeci | 02.06.2020 | ||
| 3 | Das Fahrzeug soll schnell beschleunigen und endschleunigen können | Cebeci | 02.06.2020 | ||
| 4 | Das Fahrzeug soll nach einem Anhaltevorgang wieder Anfahren/ Weiterfahren können | Cebeci | 02.06.2020 | ||
| 5 | Das Fahrzeug sollte bei einem Überholvorgang beschleunigen können | Cebeci | 02.06.2020 | ||
| 6 | Das Fahrzeug sollte wenn es nicht Überholen kann vor dem Hindernis stehen bleiben | Cebeci | 02.06.2020 |
Funktionaler Systementwurf / Technischer Systementwurf
Bestimmung der Soll - Geschwindigkeit
Längsführung
Komponentenspezifikation
Programmierung/Umsetzung
Unit-Test
Stopplinienverhalten
Hier werden die verschiedenen entwickelten Komponente getestet. Die Testergebnisse ergaben nach bestimmten Eingaben die in der unteren Tabelle zu sehenden numerische Resultate.
| ID | Testfallbeschreibung | Eingänge(SenKam_StoplinieAbst_f64, SenKam_StoplinieFlag_bit)
|
Ausgang(BSFVx_Faktor_i8)
|
Erwartetes Ergebnis | Testergebnis | Testperson | Datum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Das Fahrzeug fährt normal, wenn keine Stopplinie erkannt wurde. | SenKam_StoplinienFlag_bit = 0, SenKam_StoplinienAbst_f64 = 0 | 1 | Vollgas | |||
| 2 | Trifft das Fahrzeug bei seiner Rundfahrt an eine Stopp-Kreuzung so muss es 10cm vor der Stopplinie anhalten | SenKam_StoplinienFlag_bit = 1, SenKam_StoplinienAbst_f64 <= 10% Max_Abstand | 0 | Fahrzeug Stoppt | |||
| 3 | Das Fahrzeug fährt weiter, wenn keine Stopplinie erkannt wurde. | SenKam_StoplinienFlag_bit = 0, SenKam_StoplinienAbst_f64 existiert | 1 | Nicht plausibeler Fall. (Da keine Stopplinie erkannt wurde) | |||
| 4 | Das Fahrzeug muss im Bereich zwischen 0.1m und 1m vor der Stopplinie immer langsamer fahren. | SenKam_StoplinienFlag_bit = 1, 0<SenKam_StoplinienAbst_f64<=10 | 0<BSFVx_Faktor_i8<1 (Linieare Änderung)
|
Bremsen | |||
| 5 | Das Fahrzeug muss bei Stopplinienerkennung im Bereich weiter als 1m weiter normal fahren. | SenKam_StoplinienFlag_bit = 0, SenKam_StoplinienAbst_f64>10 | BSFVx_Faktor_i8 = 1
|
Nicht unterbrochene Fahrt |
Bestimmung Soll - Geschwindigkeit
Hier werden die verschiedenen entwickelten Komponente getestet. Die Testergebnisse ergaben nach bestimmten Eingaben die in der unteren Tabelle zu sehenden numerische Resultate.
| ID | Testfallbeschreibung | Eingänge(SenKam_StoplinieAbst_f64, SenKam_StoplinieFlag_bit, SenKam_SpurA_f64)
|
Ausgang(BsfVx_VxSoll_f64)
|
Erwartetes Ergebnis | Testergebnis | Testperson | Datum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Das Fahrzeug fährt mit maximaler Geschwindigkeit, wenn keine Kurve erkannt wurde. | SenKam_StoplinieAbst_f64 = 0, SenKam_StoplinieFlag_bit = 0, SenKam_SpurA_f64 = 0 | BsfVx_VxSoll_f64 = 0.75 | Vollgas | |||
| 2 | Das Fahrzeug fährt bei einer erkannten Linkskurve, mit angepasster reduzierter Geschwindigkeit. | SenKam_StoplinieAbst_f64 = 0, SenKam_StoplinieFlag_bit = 0, SenKam_SpurA_f64 > 0 | BsfVx_VxSoll_f64 < 0.75 | Bremsen auf angepasste Geschwindigkeit | |||
| 3 | Das Fahrzeug fährt bei einer erkannten Rechtskurve, mit angepasster reduzierter Geschwindigkeit. | SenKam_StoplinieAbst_f64 = 0, SenKam_StoplinieFlag_bit = 0, SenKam_SpurA_f64 < 0 | BsfVx_VxSoll_f64 < 0.75 | Bremsen auf angepasste Geschwindigkeit | |||
| 4 | |||||||
| 5 |
Längsführung
Hier werden die verschiedenen entwickelten Komponente getestet. Die Testergebnisse ergaben nach bestimmten Eingaben die in der unteren Tabelle zu sehenden numerische Resultate.
| ID | Testfallbeschreibung | Eingänge(Famo_VxSoll_f64, SenVx_vx_K_f64)
|
Ausgang(BsfLaengs_RegelDiff_f64, BsfLaengs_Gaspedal_Soll_f64)
|
Erwartetes Ergebnis | Testergebnis | Testperson | Datum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Das Fahrzeug fährt mit maximaler Geschwindigkeit wenn keine Kurve erkannt wurde. | Famo_VxSoll_f64 = 0.75, SenVx_vx_K_f64 = 0.75 | BsfLaengs_RegelDiff_f64 = 0, BsfLaengs_Gaspedal_Soll_f64 = 0.55 | Vollgas | |||
| 2 | Das Fahrzeug fährt bei einer erkannten Linkskurve, mit angepasster reduzierter Geschwindigkeit. | 0.0 < Famo_VxSoll_f64 < 0.75, 0.0 < SenVx_vx_K_f64 < 0.75 | BsfLaengs_RegelDiff_f64 < 0, 0 < BsfLaengs_Gaspedal_Soll_f64 < 0.55 | Bremsen auf angepasste Geschwindigkeit | |||
| 3 | Das Fahrzeug fährt bei einer erkannten Rechtskurve, mit angepasster reduzierter Geschwindigkeit. | 0.0 < Famo_VxSoll_f64 < 0.75, 0.0 < SenVx_vx_K_f64 < 0.75 | BsfLaengs_RegelDiff_f64 < 0, 0 < BsfLaengs_Gaspedal_Soll_f64 < 0.55 | Bremsen auf angepasste Geschwindigkeit | |||
| 4 | |||||||
| 5 |
Integration - Test
Diskussion
Design-Review des Konzept
In Abbildung 9 und 10 die Programmschleife heraus nehmen.
Review : Hagen Heuer, 14.06.2020